Foto : mijn eerste wagen...
Autorijden en vrijheid : voor mij waren dat twee synoniemen. Ik was altijd al gek op auto's, niet echt iets vrouwelijks misschien maar een zware bolide met prachtig koetswerk geeft me, zelfs tot op de dag van vandaag, een zalig gevoel. Zelfs de elektrische Tesla vind ik een superauto, jammer dat de prijs nog zo torenhoog is...
Mijn auto kocht ik met mijn eerste spaarcenten. Direct een gezinswagen met het oog op een toekomstdroom. De wagen was drie jaar oud maar in prachtige staat. Iedere week werd hij, zowel de buitenkant als binnenin, bijna steriel gereinigd. Mijn auto was mijn pareltje. Ook het autorijden vond ik ongelooflijk zalig. Het idee dat een blinkend koetswerk op vier wielen je op korte tijd, zonder de files bij te rekenen, honderden kilometers ver kan brengen is nog steeds wonderlijk. Zoals ik reeds eerder vermeldde wist ik me ook in het drukke verkeer heel goed uit de slag te trekken. Eerlijk gezegd had ik het soms zelfs moeilijk om me, op een heel rustig moment, op een autosnelweg aan de opgelegde snelheid te houden. Racend als een gek ging je me weliswaar nooit zien rijden, ik hield het wel steeds binnen de perken.
Mijn auto kocht ik met mijn eerste spaarcenten. Direct een gezinswagen met het oog op een toekomstdroom. De wagen was drie jaar oud maar in prachtige staat. Iedere week werd hij, zowel de buitenkant als binnenin, bijna steriel gereinigd. Mijn auto was mijn pareltje. Ook het autorijden vond ik ongelooflijk zalig. Het idee dat een blinkend koetswerk op vier wielen je op korte tijd, zonder de files bij te rekenen, honderden kilometers ver kan brengen is nog steeds wonderlijk. Zoals ik reeds eerder vermeldde wist ik me ook in het drukke verkeer heel goed uit de slag te trekken. Eerlijk gezegd had ik het soms zelfs moeilijk om me, op een heel rustig moment, op een autosnelweg aan de opgelegde snelheid te houden. Racend als een gek ging je me weliswaar nooit zien rijden, ik hield het wel steeds binnen de perken.
Toen mijn man en ik net gehuwd waren werkten we bij
hetzelfde bedrijf een 50tal kilometer van onze toenmalige woonplaats. Iedere
dag zat ik achter het stuur en reed hij, rustig naast me zittend, met me mee.
Een vrouw aan het stuur staat dus niet altijd gelijk aan een uitbraak van
panisch angstzweet van de man die zich op de passagiersstoel bevindt.
Toen we zelfs nog een aantal kilometer verderaf gingen wonen vond mijn man een baan dichterbij huis en reed ik alleen, nadien carpoolend met twee collega’s, iedere dag het drukke verkeer in.
Toen we zelfs nog een aantal kilometer verderaf gingen wonen vond mijn man een baan dichterbij huis en reed ik alleen, nadien carpoolend met twee collega’s, iedere dag het drukke verkeer in.
In een hectische avondspits werd het zelfs heel eventjes, op
zijn zachts gezegd, heel spannend. Tussen twee vrachtwagens in nam ik de afslag
naar een andere autosnelweg. Plots sloeg het verkeer in een knoop en moest
iedereen heel hard op de rem gaan staan. In een fractie van een seconde nam ik
de beslissing om de pechstrook aan mijn linkerkant op te rijden, eigenlijk heel
rustig aan maar heel kordaat en vooral oplettend dat niemand hetzelfde idee had. Toen mijn
collega me verbaasd aankeek zag ik naast haar hoe de vrachtwagen, die net nog
achter me reed, de achterbumper van mijn, een paar seconden eerder nog,
voorligger raakte. Pas toen ik besefte hoeveel geluk we hadden gehad sloegen
mijn benen zo hard aan het trillen dat de volgende kilometers huiswaarts toch
wel anders aanvoelden dan normaal.
Even boodschappen doen, onze jongen van de onthaalmoeder
halen, een avondje uit met vrienden, …meestal zat ik achter het stuur. Tot die
dag, die dag die ik hiervoor ( zie 5.Pers-periekelen) reeds beschreef. De dag
dat de ene voorkamerlens werd verwijderd. De oogarts gaf me de raad om enkel
nog ‘rond de kerktoren’ te rijden. Maar ik voelde zelf ook aan dat het niet
altijd even veilig was en ook ‘rond de kerktoren’ kan je iemand aanrijden die
net een wegeltje verlaat en plots voor je opduikt. Dit kon ik toch niet laten gebeuren? Wijselijk nam ik de beslissing om mijn sleutels neer te
leggen en de wagen te koop te zetten. Mijn man had ondertussen een andere wagen
dus was het best om mijn 11-jarige mooie blinkende vriend van de hand te doen.
Ik zou het er heel moeilijk mee hebben gehad wanneer hij hier nog in de garage
stond terwijl ik niet meer achter het stuur mocht kruipen.
Bijna een jaar later, tijdens een emotioneel heel zwak
moment, griste ik de autosleutels van tafel en reed (met de andere wagen) in
een vol zelfbeklagende woede de garage uit. Pas toen ik op de parking van de
nabijgelegen buurtwinkel stond brak het angstzweet me uit. Terug thuis besloot
ik dat dit echt de laatste keer was dat ik achter het stuur van een wagen zat,
toch zolang de wetenschap, zowel op oog- als op autovlak, niet echt met iets fenomenaals uit de bus kwam.
Ondertussen zijn de wagens er heel wat op vooruitgegaan en
zijn ‘zelfrijdende’ wagens geen verre toekomstmuziek meer, dus ooit komt de dag
dat ik terug achter het stuur van een wagen zit.
De aanleiding van deze pagina was onderstaand artikel. De wettelijke bepaling vind ikzelf te ‘soepel’. De bioptische telescoop kan, voor mij persoonlijk, echt niet. Stoppen met autorijden is een heel groot stuk van je vrijheid inleveren maar het verkeer is er niet rustiger op geworden en zelfs voor ‘goedziende’ mensen is het niet altijd evident om zowel het verkeer als de verkeersregels in de gaten te houden. Daarom roep ik mensen op om vooral hun gezond verstand te gebruiken.
Ook aan 'normaal
ziende' mensen wil ik graag meegeven : wees hoffelijk, vooral ook heel alert, laat
die GSM uit achter het stuur, stel je GPS stilstaand in en niet terwijl je aan het rijden bent,…
Een normaal zicht staat, jammer genoeg, niet altijd garant voor goed kijken…
Preventiefilm gsm achter het stuur : http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2581358
Preventiefilm sms achter het stuur : https://www.youtube.com/watch?v=OMeyBwRBLI8
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/2646154/2016/03/14/Bellen-chatten-of-sms-en-achter-het-stuur-Niet-met-deze-veilig-rijden--app.dhtml
Artikel met de wettelijke bepaling van 'zicht' voor het autorijden :
Een normaal zicht staat, jammer genoeg, niet altijd garant voor goed kijken…
Preventiefilm gsm achter het stuur : http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2581358
Preventiefilm sms achter het stuur : https://www.youtube.com/watch?v=OMeyBwRBLI8
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/2646154/2016/03/14/Bellen-chatten-of-sms-en-achter-het-stuur-Niet-met-deze-veilig-rijden--app.dhtml
Artikel met de wettelijke bepaling van 'zicht' voor het autorijden :
Autorijden
en slechtziendheid
Goed zien
is heel belangrijk bij het autorijden. U moet de weg kunnen vinden en tijdig
kunnen reageren op gevaar. Kunt u nog autorijden als u minder ziet? Lees hier
wat de regels en de mogelijkheden zijn.
Gezichtsscherpte en gezichtsveld
Bij het
autorijden spelen de gezichtsscherpte (ook wel visus genoemd) en het
gezichtsveld een belangrijk rol. De gezichtsscherpte bepaalt hoe goed u borden
kunt lezen. Hoe eerder u de borden kunt lezen, des te veiliger rijdt u. Een
normale gezichtsscherpte, al dan niet gecorrigeerd door contactlenzen of een
bril, ligt tussen de 0,8 (80%) en 1,5 (150%).
Met het
gezichtsveld ziet u dingen waar u niet gericht naar kijkt. Deze dingen ziet u
vanuit uw ooghoeken en hebben een belangrijke waarschuwingsfunctie. Een normaal
gezichtsveld met beide ogen is 180 graden en met één oog 150 graden.
Rijgeschiktheid bij verminderde visus of gezichtsvelddefecten
Voor het
rijbewijs B voor het besturen van een personenauto en een motorfiets gelden de
volgende criteria:
·
De visus met twee ogen samen is minstens 0,5 (50% Als één oog niet
meer werkt dan is de visus in het andere oog dus minstens 0,5 (50%).Let op: de
visus wordt altijd gemeten met twee ogen tegelijk. De visus gemeten met twee
ogen samen moet dus minimaal 0,5 (50%) zijn.
· Het
gezichtsveld is horizontaal 120 graden en verticaal 40 graden. In het centrale
deel van het gezichtsveld mogen geen defecten zijn. Het gezichtsveld wordt met
twee ogen samen vastgesteld. Als u bijvoorbeeld met het ene oog een
defect heeft in het gezichtsveld en op dezelfde plek in het andere oog niet,
dan voldoet u toch aan de eisen. Zie voor meer informatie op de website van het
CBR.
Autorijden
als u net niet aan de eisen voldoet
Voldoet u
net niet aan de eisen van visus of gezichtsveld? Na een rijtest kan toch
(gedeeltelijke) goedkeuring volgen. De visus mag hierbij niet lager zijn dan
0,4 (40%) en het resterende gezichtsveld moet minimaal 90 graden zijn. Voldoet
u niet aan de eisen van de visus en ook niet aan de eisen van het gezichtsveld,
dan wordt het rijbewijs sowieso niet afgegeven of verlengd.
Wat is gedeeltelijke goedkeuring?
Bij een
gedeeltelijke goedkeuring krijgt u een rijbewijs met een restrictie. Hierbij
kunt u denken aan de voorwaarde dat u alleen rijdt in de omgeving van uw
woonplaats. Ook kan het zijn dat u alleen bij daglicht mag rijden.
Autorijden met bioptische telescoop
Is uw
visus minder dan 0,4 (40%), dan is het soms mogelijk om via Koninklijke Visio
te leren autorijden met een bioptische telescoop. Ook biedt Visio specifieke
kijktrainingen die tot voldoende praktische rijgeschiktheid kunnen leiden. Zie
voor meer informatie de website van auto-mobiliteit.
Eigen verklaring
Met de
Eigen verklaring geeft u aan wat uw gezondheidssituatie is. Deze verklaring
kunt u opvragen bij de gemeente, theoriecentra van het CBR en rijschoolhouders.
Twee van de elf vragen gaan over de ogen. De Eigen verklaring dient als basis
voor de keuringsarts
Rapport van de oogarts
Als er
sprake is van een progressieve oogaandoening of als de visus van het beste oog
lager is dan 0,7 (70%), vraagt het CBR een rapport op bij de oogarts. Dit gebeurt
ook als er een afwijking is in het gezichtsveld.
Kunt u
tijdens het rijexamen een kentekenplaat vanaf een afstand van 25 meter niet
lezen? Ook dan vraagt het CBR om een rapport van de oogarts.
tip
Formeel
is het dus zo dat de keuringsarts van het CBR op basis van de Eigen verklaring
beslist of een keuring door een specialist noodzakelijk is. Als u echter
verwacht dat een oogartsrapport nodig is, accepteert het CBR ook dat u direct
een oogartsrapport opvraagt en dit met uw Eigen verklaring meestuurt. Dat
versnelt het proces aanzienlijk.
Mag mijn eigen oogarts mij keuren?
Als het
CBR vindt dat een oogartsrapport noodzakelijk is, ontvangt u een formulier dat
u mag laten invullen door een oogarts naar keuze. Dit mag uw eigen oogarts
zijn, maar vaak zal dit een collega-oogarts in dezelfde praktijk zijn. Deze
beschikt direct over uw medische gegevens.
Daarnaast
heeft het CBR een lijst met oogartsen die u kunnen keuren.
Verlenging rijbewijs vroegtijdig aankaarten
Het is
verstandig om een verlenging van het rijbewijs vroegtijdig aan te kaarten bij
uw oogarts. Dan kunnen uw situatie en de eventuele belemmeringen voor
verlenging worden besproken. Als u bijvoorbeeld Glaucoom hebt dan kan het rust
geven als u weet welke plekken u in uw gezichtsveld mist.
Geldigheidstermijn rijbewijs
Een
rijbewijs is maximaal 10 jaar geldig. Vanaf uw 70ste verjaardag
is uw rijbewijs nog maximaal vijf jaar geldig. Afhankelijk van de
geconstateerde oogaandoening en als de oogaandoening progressief is kan het CBR
het rijbewijs voor een kortere termijn afgeven.
Rijbewijs voor bus of vrachtwagen
Voor
mensen die een bus of vrachtwagen willen besturen gelden andere, strengere
criteria. Deze kunt u nalezen op de website van het CBR.
Mijn facebookpagina : HogeMyopie